高層ビルが密集するエリアは、地上の通路が複雑で「どこから入るか」「どこに集まるか」「どの出口が安全側か」が直感で分かりにくいのが特徴です。横浜みなとみらいのように、ビルの足元がデッキや広場、車寄せ、地下出入口で立体的につながる場所では、災害時に迷いが増えます。Googleストリートビューを使って“消防通路と避難動線”を見える化しておくと、通報・誘導・避難の判断が軽くなります。ここでは個人でも作れるカスタムマップ作成手順を、実務寄りに整理します。
■① 高層ビルの災害は「入口の違い」で初動がズレる
高層ビルでは、同じ施設でも入口が複数あります。
・正面玄関／車寄せ／搬入口
・地下出入口／デッキ連絡口
・防災センター（管理室）の位置
入口を間違えると、誘導や集合が遅れやすくなります。だから地図は「建物名」より「入口と連絡動線」を中心に作ります。
■② 目的は3つ｜高層エリアの地図は“迷いを減らす”ために作る
カスタムマップの目的は次の3つに絞ります。
1）地上で迷わず入口に到達できるようにする
2）安全側へ出る出口（広い場所）を複数持つ
3）集合場所と連絡ルールを決める
高層ビルの避難は、完璧な地図より「迷いが減る最低限」が一番効きます。
■③ Googleストリートビューで確認する「消防通路っぽい場所」
住民側が断定する必要はありませんが、Googleストリートビューで“動線として重要”な場所を拾います。
・車寄せ（回転スペースがある場所）
・搬入口（大型車が入れるゲート）
・広場に面した出入口（人が集まりやすい）
・防災センター表示（案内板・管理室表記）
・消防活動空地の表示があるエリア（見える範囲で）
「行ける／行けない」を決めるのではなく、「入口候補と動線を覚える」ことが目的です。
■④ 立体動線の落とし穴｜デッキ・地下・地上を分けて描く
みなとみらいのようなエリアは、動線が立体です。地図は層で分けます。
・地上動線（車が動く道）
・デッキ動線（歩行者が集中する道）
・地下動線（駅・地下街・地下出入口）
災害時は、エレベーター停止や煙の流入で地下が危険側になることもあります。層を分けて描くだけで、判断がかなり軽くなります。
■⑤ カスタムマップ作成手順｜「広場→出口→入口」の順で組み立てる
順番を間違えると迷子地図になります。
1）まず広い場所（広場・公園・大きな交差点）を“集合候補”にする
2）そこへ出られる出口を2つ以上選ぶ
3）ビルの入口（正面・車寄せ・搬入口・地下口）を登録する
4）入口から集合候補へ行く歩行ルートを2本作る
最初に「集合候補」を決めると、地図の目的がブレません。
■⑥ 詰まりポイントは“人の集中”で決まる
高層ビル街で危険になるのは、狭い場所に人が集まる瞬間です。
・階段の合流部
・デッキの曲がり角
・改札や地下出入口付近
・イベント広場の出口
Googleストリートビューで「狭くなる場所」「柵や植栽で逃げ道が狭い場所」を見つけたら、地図に短いメモを付けます。
例：
・「ここ狭い／集中」
・「曲がり角／押し合い注意」
・「地下口／混雑」
■⑦ 通報・誘導が強くなる「ランドマーク登録」
高層ビル街は似た景色が続きます。ランドマークが効きます。
・施設の正面サイン
・特徴的なモニュメント
・バス停名／交差点名
・車寄せの入口（ホテル・ホール等）
通報時は「建物名＋入口＋ランドマーク」で説明すると、迷いにくくなります。
■⑧ 被災地経験で感じた「立体動線は混乱を増やす」
被災地派遣では、夜間や停電で「ここが地上なのか地下なのか分からない」「出口が見えない」という混乱を見ました。LOとして避難所や現場調整に入った際も、立体的な構造の場所ほど人の流れが詰まり、情報が錯綜しやすいと感じました。元消防職員としても、複雑な構造では“迷い”が一番の敵になります。地図は、正確さより「迷いを減らす」ことに価値があります。
■まとめ｜高層ビル街の地図は「層分け」と「集合候補の先決め」で強くなる
横浜みなとみらいのような高層ビル街では、入口が複数あり、デッキ・地下・地上の立体動線が混乱を増やします。Googleストリートビューで入口候補と広場（集合候補）を登録し、層を分けて動線を可視化し、詰まりポイントを短いメモで残す。これだけで、通報・誘導・避難の判断が軽くなります。
結論：
高層ビル街の防災地図は「立体動線を層で分ける」「集合候補を先に決める」が核心。入口とランドマークを押さえると迷いが激減します。
元消防職員として、災害時は“迷いの時間”が一番危険だと感じます。地図で迷いを削り、出口と集合を先に決めておくことが、現実的で安全寄りの備えです。
出典：https://support.google.com/mymaps/
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