冬になると道路の凍結が話題になりますが、
実は 「トンネル内の凍結」こそ最も危険な場所 です。
乾いて見えるのに滑る“ブラックアイス”が多発し、
毎年、重大事故・多重衝突が起こる冬の隠れた災害リスクです。
本記事では、防災士として
なぜトンネル内が凍るのか、どう避けるか、どう命を守るか
をわかりやすく解説します。
■① トンネル凍結が“とくに危険”な理由
トンネルは安全なように見えますが、実は凍結条件が揃っています。
- 出入口で外気が急冷し、路面温度が下がる
- 湿気がこもりやすく、薄い氷ができやすい
- 日光が当たらず融けない
- 見た目が濡れているだけに見える（ブラックアイス化）
特に 「出口付近の5〜20m」 は事故が多発します。
■② ブラックアイスとは？見えない氷が命を奪う
ブラックアイスは、
肉眼では“水に濡れているようにしか見えない薄い氷”。
特徴は以下。
- 透明で見えない
- ブレーキを踏むと一気にスリップ
- スタッドレスでも止まらない
- 高速道路で多重事故の原因に
トンネル出口は、外気が冷たく路面が急に凍るため、
ブラックアイスが大量発生しやすいのです。
■③ トンネル凍結が起きやすい気象条件
以下の条件がそろうと事故リスクが跳ね上がります。
- 気温0〜3℃
- 前日が雨・湿雪
- 放射冷却（晴れた夜明け前）
- トンネル周辺が山地・谷沿い
- 強い寒気が南下
特に 「早朝」「深夜」「雪がやんだ直後」 は要注意。
■④ 運転中にできる凍結事故の回避行動
トンネル手前で必ず意識すべき行動があります。
●① 入口でスピードを落とす（重要）
凍結路はブレーキを踏むほど滑ります。
トンネル手前で減速しておくのが命を守る行動。
●② 急ハンドル・急ブレーキをしない
スリップの原因となります。
●③ 車間距離は通常の3倍以上
前車のスリップに巻き込まれるので、距離は必須。
●④ 出口付近こそ最警戒
トンネル内より【出口直後が最も凍る】と覚えてください。
●⑤ ライトの明るさを変えない
明暗の変化で凍結判断が遅れるため、調整は事前に。
■⑤ トンネル凍結で起こりやすい事故
冬に多い事故パターンを紹介します。
- ① 出口直後で突然スリップ
- ② 前車が滑り、それを避けて多重衝突
- ③ カーブ出口で横転
- ④ 二輪車の転倒
- ⑤ 凍結路でブレーキが効かず壁面に衝突
特に大型車・二輪車・軽自動車は影響を受けやすいです。
■⑥ 命を守る冬の車両装備
トンネル凍結は装備で大幅にリスクを減らせます。
- スタッドレスタイヤ（溝深さ7mm以上）
- チェーンの携行
- 冬用ワイパー
- 解氷スプレー
- 牽引ロープ
- スマホ充電器（事故→長時間停車に備える）
- 防寒着・靴・手袋
凍結路では「急がないこと」が最大の防災です。
■⑦ トンネル内で滑ったときの対処行動
もしスリップしてもパニックは禁止です。
- ブレーキを強く踏まない
- アクセルを戻す
- ハンドルを大きく切らない
- 車の姿勢が戻るのを待つ
強い操作はすべて逆効果になります。
■⑧ 大雪・凍結時は“外出しない”判断も防災行動
トンネル凍結は技術よりも判断力が命を守ります。
- 天気予報で「凍結注意報」が出ている
- 交通情報で「路面凍結」「立ち往生」がある
- 深夜・早朝の移動
これらの場合は
外出を遅らせる・行かない
という判断が一番の防災です。
■まとめ｜トンネル出口は“冬の最危険ポイント”
冬のトンネルは、見えない氷が潜む危険地帯です。
特に覚えてほしいのは次の点。
「トンネル出口の5〜20mが最も凍りやすい」 「ブラックアイスは見えない氷」 「減速と車間距離が命を守る」
防災士としてお伝えしたいのは、
冬の運転は技術より“準備”と“判断力”が命を左右する
ということです。
安全に目的地へ着くことが最優先。
無理をしない冬の行動こそ、最大の防災です。
コメント