大雪災害では、
道路の機能が止まるかどうかが
被害の広がりを大きく左右します。
救急・消防・物資輸送。
すべては「道路が使えるか」に
かかっています。
そのため、道路管理者には
事前からの万全な除雪体制整備が
求められます。
■① 大雪対応は「事前設計」がすべて
大雪時の道路対応は、
現場判断だけでは間に合いません。
重要なのは、
タイムラインの策定です。
・いつ、どの段階で
・どの道路を
・どう管理するか
を事前に決めておくことで、
初動の遅れを防ぐことができます。
■② 道路管理者同士の連携が不可欠
道路は、
国道・県道・市町村道など
複数の管理主体に分かれています。
そのため、
一つの管理者だけで対応すると、
通行止めや除雪のタイミングに
ズレが生じます。
大雪に備え、
他の道路管理者と連携した
統一的な対応が不可欠です。
■③ 予防的通行止めの事前設定
大雪時には、
「事故が起きてから止める」のではなく、
予防的通行止めが重要です。
あらかじめ、
・大雪時に通行止めとする区間
・その判断基準
を設定しておくことで、
立ち往生や多重事故を防げます。
人命最優先の判断が、
道路管理には求められます。
■④ 除雪機械の事前配備が鍵
除雪機械は、
降り始めてから動かすのでは遅くなります。
・重点路線
・危険区間
・交通量の多い道路
を踏まえ、
事前に除雪機械を配備することで、
初動除雪が可能になります。
この準備が、
通行確保の成否を分けます。
■⑤ 初動体制の遅れは被害拡大につながる
初動対応が遅れると、
・車両の立ち往生
・救急活動の遅延
・物資輸送の停滞
といった連鎖的被害が発生します。
道路除雪体制の整備は、
単なる作業計画ではなく、
命を守る防災行動です。
■⑥ 道路除雪は防災の最前線
道路が守られなければ、
地域は守れません。
タイムラインの策定、
予防的通行止め、
除雪機械の事前配備。
これらを確実に行うことが、
大雪災害に強い地域づくりの
土台になります。
「降る前に動く」
それが、道路防災の基本です。

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