冬の道路トラブルで最も多いのが、タイヤが空転して進めなくなる“スタック”。
積雪や凍結が予想される地域では、スノータイヤチェーンの準備が命を守ることにつながります。
ここでは、防災士としての視点から、冬の道路で生き残るためのチェーン活用術を解説します。
■① スノーチェーンが必要となる状況
冬タイヤ（スタッドレス）でも対応できない条件があります。
- 圧雪でツルツルの“鏡面路”
- 氷に近いシャーベット状の雪
- 急坂やカーブが続く山道
- 大雪で轍が深い道路
これらの路面では、スタッドレスだけではグリップ不足になり、スリップ → 立ち往生 → 事故
という流れが起こりやすくなります。
■② チェーンが“最後の砦”と呼ばれる理由
チェーンはタイヤと路面を直接かき込み、圧倒的に強力なグリップを生みます。
- 凍結路でも“噛む”
- 急坂でも登れる
- 急発進の空転を防ぐ
- ブレーキ制動距離が短くなる
特に大雪警報時は、道路管理者が「チェーン義務区間」を設置することもあるほど、必須の安全装備です。
■③ 金属チェーンと樹脂チェーンの違い
どちらもメリットがあり、用途によって選ぶのが正解です。
金属チェーン
- 最強のグリップ力
- 大雪・凍結に強い
- 耐久性が高い
樹脂チェーン（非金属チェーン）
- 取り付けが簡単
- 振動が少なく乗り心地が良い
- 車体や路面を傷つけにくい
初心者は“取り付けやすい樹脂タイプ”が安心ですが、本当に危険な道路では金属チェーンが圧倒的に有利です。
■④ チェーン装着の大原則
チェーンは慌てて道路上でつけるものではありません。
- 装着練習は必ず晴れた日に
- 装着場所は安全な駐車場で
- 取扱説明書を事前に確認
- 手袋・ライトを車に常備
防災士として強調したいのは、
“練習していないチェーンは本番で使えない” という現実です。
■⑤ チェーン装着でよくある失敗
チェーン事故の多くは“基本ミス”が原因です。
- サイズが合っていない
- 装着方向が逆
- 張りが弱く外れる
- 長時間の乾燥路走行で破損
- ハンドルを切りすぎて絡まる
誤った装着は、タイヤ損傷・車体損傷・事故のリスクにつながります。
■⑥ チェーン規制時の走行ポイント
チェーン規制が出たら“チェーンなしの車は通行禁止”です。
- 速度は50km/h以下
- 急ブレーキを避ける
- カーブ進入前にしっかり減速
- 路肩に寄りすぎない（雪壁崩落の危険）
規制区間では、無理に片側追い越しをしないことも大きな安全ポイントです。
■⑦ スノーチェーンと併用すべき防災グッズ
冬の道路でのトラブルは、チェーンだけでは防げません。
- スコップ
- 牽引ロープ
- 砂・融雪剤
- 毛布・カイロ
- モバイルバッテリー
- 携行灯・ヘッドライト
冬の車内は、立ち往生 = 低体温症 の危険と隣り合わせです。
■⑧ チェーンを積む“判断基準”
これだけ覚えておけばOKです。
- 雪国へ行く → 必ず積む
- 前日から雪予報 → 積む
- 山間部に行く → 積む
- 滑った経験がある → 積む
迷ったら積む。これが命を守る防災の原則です。
■まとめ｜スノーチェーンは“命を守る冬装備”
- スタッドレスでも対応できない路面がある
- チェーンの有無で事故リスクが激変
- 練習しないと本番で使えない
- 冬の車内は低体温症の危険
- 迷ったら“チェーンを積む”が正解
結論：
スノーチェーンは冬の道路で命を守る“最後の安全装備”。防災士として、雪の可能性がある地域へ行く日は必ず車に積むことを強く推奨します。
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