地震後の交差点では、陥没・隆起・信号停止が同時に起き、非常に危険な状態になります。
私はこれを熊本地震・東北の被災現場で繰り返し見てきました。
「道路が壊れる」のではなく、「交差点という仕組み全体が壊れる」と考えるべきです。
■① 信号機が止まると“誰も止まらない”
信号機の停止は陥没と同時に起きやすく、
夜間は車が速度を落とさず交差点に突っ込んでくることもある。
■② アスファルトが“放射状にひび割れる”
交差点は構造上、複数方向に強い力がかかる。
そのため、ひび割れは直線ではなく“放射状”に広がり、
どこを踏んでも危険な状態になる。
■③ マンホールや鉄蓋が複数同時に浮く
交差点の地下には水道・通信・下水の設備が密集している。
その影響でマンホールが複数同時に浮き上がり、走行不能になりやすい。
■④ 陥没箇所が“見えにくい”
交差点は照明や標識が多く、影の落ち方が複雑で段差が判別しづらい。
とくに雨や雪が降ると水が溜まり、危険箇所が完全に隠れる。
■⑤ 歩行者の転倒リスクが極端に上がる
避難中の高齢者・子どもは、斜面のひび割れで転倒しやすい。
交差点での転倒は、二次被害（車との接触）につながることも。
■⑥ “横断は一度に渡り切らない”
交差点が壊れている場合、
安全確認のために中央付近でいったん停止する方が安全。
視界が広がり、危険箇所を見つけやすい。
■⑦ 夜間は必ずライトを手元と足元の両方へ
交差点は反射物が多く、ヘッドライトの光が乱反射して
逆に見えにくくなる。
手持ちライトで足元を斜めに照らすのが効果的。
■⑧ 車のドライバーは“交差点は必ず徐行”
道路が生き物のようにうねっているため、
陥没に気づいた時にはブレーキが間に合わないことがある。
交差点は必ず徐行が鉄則。
■まとめ｜地震後の交差点は“最も危険な場所”
交差点は交通・インフラ・構造物が密集しており、
地震で壊れると複合災害が一気に起こります。
結論：
地震直後は交差点を最も危険地帯と考え、歩行者も車も“速度ゼロ”から行動すること──現場で学んだ命を守る鉄則です。
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