豪雨災害の現場では、冠水した交差点ほど危険な場所はありません。
熊本地震後の豪雨派遣時、交差点のマンホールが浮き上がり、
その周囲が陥没する現象を何度も目にしました。
見えない下層の破壊が、命に直結します。
■① 冠水すると「マンホール浮き上がり」が発生する
豪雨時、下水管が逆流するとマンホールが浮く。
その周囲が弱くなり、数分で路面が崩落することもある。
■② 交差点は交通量が多く、舗装の劣化も早い
多くの車が通るため、地盤が緩んでいることが多い。
豪雨の圧力が加わると、一気に崩れるリスクが高い。
■③ 車は水深10cmでも「ハンドルを取られる」
浅い水でもタイヤが浮き気味になり、制御不能になる。
そのまま陥没箇所に乗り上げて事故になる例は非常に多い。
■④ 水面で“深さが見えない”ため安全判断が不可能
交差点が冠水すると、凹凸・穴・流れ込みが完全に隠れる。
見えている水たまりは、実は1m以上えぐれていることもある。
■⑤ 横断歩道の白線が滑りやすく転倒事故が多発
豪雨時は白線が油膜化しやすく、
転倒 → 頭部打撲 → 動けず浸水、という危険がある。
■⑥ 停電で信号が機能しなくなると衝突事故が増える
停電と同時に冠水した交差点では、交通事故と陥没事故が重なる。
避難中に二次被害を受ける危険がある。
■⑦ 豪雨時は“高架下やアンダーパス”が特に危険
水が集まりやすく、水深が急上昇。
そのまま道路下の空洞に水が流れ込み陥没する例もある。
■⑧ 交差点の冠水を見たら「必ず迂回」が正解
どんなに急いでいても、通過しない。
豪雨時の交差点は“命の危険地帯”と考えることが大事。
■まとめ｜冠水交差点は“見えない陥没”の温床
冠水した交差点は、外見から安全かどうか判断できません。
防災現場では「冠水＝通過不可」が鉄則です。
結論：
冠水した交差点は絶対に渡らない。そこは見えない陥没と流れ込みが潜む“危険地帯”である。
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