アンダーパス（道路が地下にもぐる構造）は、
豪雨・融雪・冬の雨でもわずか数分で冠水し、
車が立ち往生する最も危険な場所の1つです。
九州北部豪雨・能登半島地震派遣の現場でも、
アンダーパスの水没は毎回必ず発生していました。
■① アンダーパスは“地形的に水が集まる”
アンダーパスは低い位置にあるため、
周囲の雨水が一気に流れ込み冠水しやすい。
数分で高さ1m以上の水深になることも珍しくない。
■② 冬は“排水能力の低下”が起きやすい
落ち葉・ゴミ・雪解け水が排水口を塞ぎ、
わずかな降雨でも排水が追いつかない。
結果、冬の方が冠水速度が速くなることもある。
■③ 車は50cmの水で“ドアが開かなくなる”
水圧でドアが開かず、脱出不能に。
さらにエンジンが停止し、車内に水が流れ込む。
アンダーパスは「車ごと沈む」典型的な場所。
■④ 夜間・雨天は“冠水が見えない”
ライトの反射が弱く、
冠水していても気づいたときには手遅れ。
現場でも“気づかず進入”が非常に多い。
■⑤ アンダーパスは“通行止めが最優先”
水が少しでも溜まっていたら進入しない。
自治体の通行止めは命を守る判断そのもの。
■⑥ 歩行者・自転車も危険度は同じ
浅く見えても内部に深い段差や側溝があり、
落ちると立てなくなることがある。
歩行者も絶対に近づかない。
■⑦ 大雨だけでなく“冬の雨”でも冠水する
雪解け＋雨水で排水能力が落ち、
冬の冠水事故は毎年必ず起きる。
季節に関係なく要警戒。
■⑧ 車のナビは“危険なルートを案内する”
ナビは冠水を考慮しないため、
アンダーパスに誘導されることがある。
豪雨時は自分でルート判断を。
■まとめ｜アンダーパスは“最短で命を奪う場所”
アンダーパスの冠水は想像以上に速く深い。
車も人も、一度入れば戻れない構造です。
少しでも水が溜まっていたら、必ず引き返す。
結論：
アンダーパスは「絶対に無理をしない」ことが生死を分ける。
防災士として、最も危険な場所の一つと断言します。
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