冬の車中避難では、
ガソリン残量＝生存時間と言っても過言ではありません。
「少し走れるから大丈夫」
この判断が、命取りになる場面を現場で何度も見てきました。
■① 冬はエンジン停止＝低体温リスク
冬の車内では、
・外気温が低い
・車体が冷える
・体温が奪われやすい
ため、エンジンが止まると急激に寒さが厳しくなります。
ガソリン残量が少ない＝
暖を取れる時間が短いということです。
■② 暖房使用は想像以上に燃料を消費する
停車中でも、
・エンジン暖房
・デフロスター
・電装品
を使えば、
ガソリンは確実に減り続けます。
「走っていないから減らない」は誤解です。
■③ 大雪・渋滞で補給できなくなる
冬の災害時は、
・スタンド閉鎖
・道路寸断
・給油待ちの行列
が重なり、
給油できない時間が長期化します。
残量が少ない状態での車中避難は、選択肢を失う行為です。
■④ ガソリン切れは判断力を奪う
燃料残量が減ると、
・暖房を切るか迷う
・エンジン停止を我慢する
・無理な移動を選ぶ
など、判断が歪み始めます。
この状態が事故や低体温につながります。
■⑤ 一酸化炭素中毒リスクとも直結する
ガソリンが少ないと、
・エンジンを断続的にかける
・短時間だけ暖房を使う
といった行動が増え、
換気不足やマフラー確認不足を招きやすくなります。
■⑥ 助かった人ほど「半分以下で不安」だった
現場では、
・常に残量半分以上を意識
・早めに給油
・走らない判断を選択
できた人ほど、
余裕を持って車中避難を継続できていました。
■⑦ 車中避難は「走らない前提」で考える
冬の災害時は、
・移動できない
・動かない
前提で行動する必要があります。
そのため、
ガソリンは移動用ではなく生命維持用です。
■⑧ 今日できる最小行動
・冬は常に半分以上を維持
・給油を先延ばしにしない
・寒波前に満タンにする
これだけで、
冬の車中避難の生存率は大きく変わります。
■まとめ｜ガソリンは「暖房時間」
冬の車中避難において、
ガソリン残量は走行距離ではなく、耐えられる時間です。
結論：
ガソリンが減るほど、選択肢と命は削られていく。
防災士としての現場経験でも、
燃料への意識が生死を分けたケースは確実に存在していました。
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