冬の朝、もっとも事故が多いのが
路面凍結（アイスバーン） です。
特に「ブラックアイスバーン」と呼ばれる
“見えない氷” が最も危険で、
歩行中の転倒・骨折、車のスリップ・多重事故が毎年多発します。
防災士として、冬の路面凍結がなぜ危険なのか、
そして今日からできる具体的な対策をまとめます。
■① 路面凍結が冬に最も危険な理由
●① 氷が“透明”で見えない
ブラックアイスバーンは
路面が黒く濡れて見えるだけで、ほぼ氷と同じ。
歩行者も運転者も気づかないまま事故になる。
●② 気温が0～3℃でも普通に凍る
道路の表面温度は気温より低くなりやすく、
体感以上に凍結しやすい。
●③ 日陰・橋・トンネル出口が特に危険
橋は下から冷えるため、
真っ先に凍結し、最後まで溶けない。
●④ 融雪後の“再凍結”が最悪パターン
昼に溶けて、夜に氷点下 → 薄い氷になる。
見た目は濡れているだけに見える。
■② 歩行者の“冬の凍結事故”の典型例
●① 朝の通勤でツルッと転倒
男女問わず40〜60代の骨折が急増。
●② 自転車が急に横滑り
前輪が一瞬で取られる。
●③ スニーカー・革靴で歩いて大転倒
靴底の溝が少ないと“スケートリンク状態”。
■③ 歩行中の安全行動（今日からできる）
●① 小股で歩く（ペンギン歩き）
重心を真下に落とすように歩くと転倒しにくい。
●② 靴底は“溝がしっかりある靴”
スニーカーよりも、
登山靴・スノーシューズが圧倒的に安全。
●③ 手をポケットに入れない
転倒したときに手が出せず骨折しやすい。
●④ リュックで両手を空ける
転倒時に体を守りやすい。
●⑤ 横断歩道・マンホールは特に危険
鉄・白線は凍ると氷のように滑る。
■④ 車の“冬の凍結事故”を防ぐポイント
●① 早朝はスピードを出さない
事故の8割は“急ブレーキでタイヤがロック”。
●② ブレーキは“じわっと長く”
ABSが働いても止まる距離は3〜5倍。
●③ 橋・日陰は必ず徐行
見た目が乾いていても凍っていることがある。
●④ スタッドレスは“残り溝”が命
● 4mm以下
● 3シーズン目
なら性能が激落ちする。
●⑤ フロントガラスは完全に溶かしてから出発
半分だけ溶かすのは危険。
霜取りスプレーが有効。
■⑤ ブラックアイスバーンの見分け方（覚えれば命が助かる）
- 夜明け直後の黒く濡れた路面
- 車の排気ガスの“白さ”がいつもより濃い
- 路肩だけ白く、道路中央が黒い
- 歩くとキュッではなく“ツルッ”と滑る感覚
- 車の走行音が“静かになる”
1つでも当てはまれば、ほぼ凍結。
■⑥ 家の周りでできる凍結対策
- 前日に水を撒かない（朝に凍る）
- 雪はこまめに除去しておく
- 玄関前に滑り止めマット
- カーポート下も油断しない
- 散水栓の水抜きをしておく
■⑦ 路面凍結チェックリスト（保存版）
- □ 朝の通勤・通学は特に警戒
- □ 橋・トンネル出口は徐行
- □ 溝の深い靴を履く
- □ 手をポケットに入れない
- □ 車は急の付く操作をしない（急ブレーキ・急ハンドル）
- □ スタッドレスタイヤの残り溝チェック
■まとめ
冬の路面凍結は
「見えない危険」×「大事故につながりやすい」
という最悪の組み合わせ。
● ブラックアイスバーンは見えない
● 朝は凍結が最も強い
● 歩行者の転倒・骨折が急増
● 車は制動距離が3〜5倍
● 靴・歩き方・運転方法が安全を左右する
冬の外出は、
“滑る前提で準備すること” が事故を防ぐ最強の防災です。
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