地震や豪雨のあと、「とりあえず車で避難する」という選択をする人は少なくありません。
しかし冬の車中避難は、キャンプ感覚では乗り切れないほど過酷です。
実際に冬の車中泊を経験した事例や、被災地での現場経験を踏まえながら、冬の車中避難の厳しさと限界を整理します。
■① 冬の車中泊は「超寒い」が現実
一般車での車中泊は、春夏秋なら何とかなることもあります。
しかし冬は別次元です。
車体は鉄でできており、夜間は外気温と同じ速度で冷やされます。
暖房を止めた瞬間から、車内は急激に冷え始めます。
被災地派遣やLOとして夜間待機を経験した際も、
「車内にいれば少しはマシ」という感覚はほぼ通用しませんでした。
■② エンジンをかけ続けられない致命的制約
「寒いならエンジンをかければいい」と考えがちですが、これは非常に危険です。
・エンジン音による周囲への影響
・燃料切れのリスク
・積雪時のマフラー埋没による一酸化炭素中毒
特に雪がある状況では、車内での一酸化炭素中毒は実際に死亡事例が出ています。
冬の災害時、車は「暖房設備」ではありません。
■③ 窓と床から奪われる体温
一般車は窓が大きく、断熱性能はほぼありません。
窓ガラスと床面から、体温は容赦なく奪われます。
夜が更けるにつれて、
・体が芯から冷える
・眠れず目が覚める
・判断力が落ちる
という悪循環に入ります。
元消防職員として現場で見てきたのは、
「寒さによる疲労が翌日の行動判断を狂わせる」ケースでした。
■④ カイロが効かなくなる危険ライン
体が冷え切ってしまうと、カイロはほとんど役に立ちません。
血流が低下し、熱が全身に回らなくなるためです。
重要なのは、
・冷え切る前に体幹を守る
・下からの冷気を遮断する
という“予防型の防寒”です。
これは災害現場でも、冬季訓練でも共通しています。
■⑤ 冬の車中避難は「緊急措置」に過ぎない
キャンピングカーであっても、冬は十分な寒さ対策が必要です。
一般車での車中避難は、あくまで短時間・緊急的な対応と考えるべきです。
長期間の車中避難は、
・低体温症
・体調悪化
・睡眠不足
を確実に招きます。
被災地では「最初は車で耐えたが、数日で限界が来た」という声を何度も聞きました。
■⑥ 冬の車中避難で最低限必要な備え
どうしても車中で一夜を越す場合、以下は最低限必要です。
・窓の断熱（断熱シート・目隠し）
・マミー型寝袋（可能なら重ね使い）
・エアーマットなどの断熱マット
・軽くて保温力の高い重ね着
・発熱インナー・厚手ソックス
・使い捨てカイロ（多め）
これはアウトドアではなく「命を守る装備」です。
■⑦ ポータブル電源は“最後の保険”
ポータブル電源があれば、
・電気毛布
・電気ケトル
が使用できます。
車のバッテリー上がりを防げる点も重要です。
ただし、ガスバーナーの車内使用は厳禁です。
火災・一酸化炭素中毒の危険があります。
■⑧ 冬の車中避難で最も怖いのは「判断の遅れ」
冬の寒さは、静かに体力と判断力を奪います。
「まだ大丈夫」
「今夜だけだから」
この判断が、翌日の行動不能につながることがあります。
防災士として、被災地派遣を通じて感じたのは、
冬の避難は“耐える”発想では乗り切れないという現実です。
車中避難は万能ではありません。
だからこそ、事前に限界を知っておくことが命を守ります。
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