名神高速で発生した大規模な立ち往生は、
多くの人に「もし自分だったら」と考えさせました。
豪雪は、もはや一部地域だけの問題ではありません。
元消防職員として言えるのは、
命を守る分かれ道は“事前の想定”にあるということです。
今回は、現実的かつ実践的なクルマ防災サバイバル術を整理します。
■① 本当に怖いのは「動けないこと」より“待機”
大雪で怖いのはスリップではなく、
長時間の車内待機です。
氷点下の夜間、
エンジンを止められない状況は命に直結します。
豪雪時は
・交通遮断
・救援遅延
・数時間〜十数時間の孤立
が起こり得ます。
「動かない時間」を前提に考えることが重要です。
■② 燃料は“半分以下にしない”が鉄則
ヒーター使用時、
燃料は想像以上に減ります。
・ガソリンは半分以下にしない
・スタンドを見たら早めに給油
この習慣が生死を分けます。
消防現場でも、
「あと少しあれば助かった」というケースは珍しくありません。
■③ 一酸化炭素中毒は最大リスク
マフラーが雪で塞がれると、
排気ガスが車内に逆流します。
一酸化炭素は
・無色
・無臭
・短時間で重篤化
という特徴があります。
必ず
・外気導入モードにする
・定期的に排気口周辺を除雪する
これが基本です。
■④ エンジンに頼らない体温維持
燃料を温存するためには、
エンジン停止を前提とした備えが必要です。
・毛布
・冬用寝袋
・防寒着（避難服としての重ね着）
防寒着を1セット車内に常備しておくだけで、
生存率は大きく変わります。
横になれる姿勢を確保すれば、
エコノミークラス症候群の予防にもなります。
■⑤ ポータブル電源の現実的活用
500Whクラスでも役立ちますが、
1000Wh前後なら余裕が生まれます。
・電気毛布
・スマホ充電
・LEDライト
エンジン停止中の安心感は段違いです。
“暖がある”という事実は、
心理的安定にもつながります。
■⑥ 水・非常食・簡易トイレはセット化
豪雪立ち往生は、
災害と同じです。
・飲料水
・高カロリー非常食
・携帯トイレ
これらをワンパック化しておくと、
判断力低下を防げます。
「探す時間」をゼロにするのが防災です。
■⑦ 自律型避難という考え方
豪雪時、公助には限界があります。
救助を待つだけではなく、
“自分で持ちこたえる”意識が重要です。
特別な装備は不要です。
今日紹介した基本装備で十分です。
■⑧ 行動を変えるだけで生存率は上がる
・燃料を半分以下にしない
・排気口確認を習慣化
・防寒装備を常備
・水とトイレを積む
これだけで、
リスクは大幅に下げられます。
備えは恐怖のためではなく、
安心のためです。
■まとめ｜豪雪は“移動災害”である
豪雪は、
その場に留まる災害ではなく
移動中に襲う災害です。
クルマは便利な移動手段ですが、
同時に孤立空間にもなります。
結論：
クルマは“走る道具”ではなく、“命を守るシェルター”と考えることが豪雪対策の本質です。
元消防職員として、
「想定していた人」と「想定していなかった人」の差は明確でした。
今日できる小さな備えが、
未来の大きな安心につながります。
■出典
政府広報オンライン「大雪時の車の立ち往生に注意」
https://www.gov-online.go.jp/useful/article/202101/2.html
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