冬になると必ず迷うのが
「スタッドレスタイヤとオールシーズン、どっちが安全？」
という問題。
名前は似ているが、性能は大きく違う。
防災士として、冬の安全と命に直結する
“タイヤ選びの正解”をわかりやすく解説する。
■① スタッドレスタイヤの特徴｜雪・凍結に最強
スタッドレスは “冬専用タイヤ”。
● 氷に食いつくゴム
● 柔らかい素材
● 雪をつかむ深い溝
● アイスバーンでも止まりやすい
という構造になっており、
雪国・凍結路では最強の安全性 を誇る。
【メリット】
● 凍結路で止まる力が段違い
● 豪雪でも走行しやすい
● 冬の高速道路でも安定
【デメリット】
● 雪がない時期は摩耗が早い
● 夏に使うと危険（ブレーキ距離が長い）
● 交換・保管の手間が必要
結論：
雪・凍結が予想される地域は無条件でスタッドレス一択。
■② オールシーズンタイヤの特徴｜“雪道は走れるが止まりにくい”
オールシーズンは “夏タイヤ＋軽い冬性能” のハイブリッド。
● 小雪
● 圧雪前の軽い積雪
● 都市部のうっすら路面
では走れるが、
→ アイスバーンには弱い → 豪雪・坂道では滑る → 止まる力はスタッドレスに大きく劣る
という弱点がある。
【メリット】
● 年中交換不要
● 省コスト
● 突然の雪に対応しやすい
【デメリット】
● 氷の路面では止まれない
● 豪雪地帯では危険
● チェーン規制では走れないことが多い
結論：
都市部（関東・関西・九州）で“年に1〜2回の雪レベル”ならアリ。 ただし凍結地域では絶対にスタッドレスが必要。
■③ ブレーキ性能の差は「命の差」
国の試験データでは…
● スタッドレス（氷上制動）
→ 20〜30mで停止
● オールシーズン（氷上制動）
→ 40〜60m以上
つまり、
同じ速度でも“2倍以上”止まらない。
これは、
● 交差点で止まれない
● 歩行者をはねる
● カーブで外へ飛ぶ
● 坂道で滑り落ちる
というレベルの差。
■④ 九州・関東・関西はどっちが正解？
地域別にまとめるとこうなる。
● 北海道・東北・北陸 → スタッドレス必須
● 中部・山陰・山間部 → スタッドレス一択
● 関東・関西の平野部 → オールシーズンでも可
● 九州の平野部（福岡・熊本・長崎）
→ 走れるが“山道・橋・早朝”は凍結に注意
→ 雪が多い地域（阿蘇・久住・山間部）はスタッドレス必要
福岡の冬でも、
橋・峠・外気温3℃以下は凍結リスクが高い。
■⑤ チェーン規制ではどうなる？
これが重要ポイント。
● 冬タイヤ規制
→ スタッドレス or チェーン で通行可
→ オールシーズンはNGのことが多い
● チェーン規制
→ チェーン必須
→ スタッドレスだけでは通行不可
→ オールシーズンは完全NG
冬の高速を走る可能性がある人は、
オールシーズンだけでは不十分。
■⑥ 防災視点での最終結論
● 雪が毎年積もる地域 → スタッドレス必須
● 都市部の軽い積雪のみ → オールシーズンでOK
● 高速道路を冬に走る → スタッドレス＋チェーン
● 山間部・橋をよく走る → 必ずスタッドレス
■まとめ｜冬タイヤ選びは“家族の命の選択”
この記事のポイント。
● スタッドレスは氷・雪に最強の安全性
● オールシーズンは“軽い雪用”で過信は禁物
● ブレーキ距離は倍以上違う
● 地域と運転ルートで選択が変わる
● 高速道路・山間部はスタッドレス必須
結論：
防災士・元消防職員として断言します。 「冬の道路は、準備している人だけが助かる」。 タイヤは“走る道”ではなく“止まれる道”で選んでください。 家族を守る冬の防災は、タイヤ選びがスタート地点です。
コメント